Skillnaden är dock försvinnande liten, kanske någon procent. Motorer som är inställda (mappade) för 98 oktan kan däremot dra mer bränsle om man tankar 95 oktan. Dyrt med 98 oktan det är, psykiska effekten stor.
Verkligheten är mest troligt att en motorsåg har inte nog hög komp för att få spikningstendenser med 95 oktan. Körs inte dessa serietillverkade sågar i usa också med ännu sämre oktantal utan modifikationer? Att motorn går bättre på 98 är helt klart, frågan är bara hur mycket, oftast är det marginellt.
98 oktan påverkar avgasvärdena positivt pga. Exaktare förbränning, vilket ger optimal avgasrening, oftast marginell förbättring. Eftersom etanol har högre oktantal, 108, är troligen 95 snarare 93 oktanig bensin, detta vet jag dock inte säkert.
Körde normalt på 95 oktan men prövade några tankar med 98 oktan. Märkte aldrig någon skillnad vare sig i acceleration eller toppfart. Reagerade inte på om den skulle gå bättre heller.
Jag gjorde testet efter att en kompis gjorde ett test över några månader på en bmw. Bilen gick märkbart mjukare i motorn. Men 98 oktan ger oftast bättre prestanda på turbobilar, och även på bilar med adaptiva styrsystem och är definitivt värt det lilla extra.
Möjligtvis är 98 något renare än 95, som någon ovan skrev så är det större etanolinlbandning i 95. Det har inget med oktantalet att göra utan är bara hur vi valt att göra i det här landet. Men inte så det motiverar priset.
Är din hoj byggd för 95 och saknar knacksensor så går den inte bättre på 98. Skillnaden är dock försvinnande liten, kanske någon procent. Motorer som är inställda (mappade) för 98 oktan kan däremot dra mer bränsle om man tankar 95 oktan.
I laboratoriemiljö går motorer alltid bättre om man höjer oktantalet från 95 till 98. Du kan aldrig skada din motor med ett för högt oktantal, däremot kan för lågt oktantal ge motorskador på bland annat kolvarna. Testa och se om din bil går bättre på 98 oktan, gör den inte det kan du fortsätta tanka 95 oktan.
Det gäller en husqvarna silverpil från 1965. Kör min honda mc på 400 kubik 1983 på 98 då jag har ett mycket bättre vridmoment mot. Javisst, 95 oktan ur ekonomisk synpunkt.
Enligt mina mätningar och upplevelser går min bil bättre på 98 oktan än 95 oktan. En audi a3 1,8t. Chippade bilar ska ju gå på oktan 98 har jag läst mig till.
Skillnaden är dock försvinnande liten, kanske någon procent. Motorer som är inställda (mappade) för 98 oktan kan däremot dra mer bränsle om man tankar 95 oktan. då kommer motordatorn att sänka tändningen vilket i de flesta fall leder till ökad bränsleförbrukning. 98 oktan tål således högre kompression än 95 oktan.
98 oktan är ofta lite homogenare och har i genomsnitt något kortare kolväten än 95 oktanig bensin. Dessa kortare kolväten gör att energiinnehållet i 98 oktan är lägre än i 95 oktan, så i en bil som inte kan tillgodogöra sig 98 oktanig bensin, så får du alltså teoretiskt en. Finns inga som helst risker att köra en original 234r på 95 oktan vid normal körning inklusive lite fullgasaccelerationer, även fast saab rekomenderar 98.
Det enda som kan hända är sämre prestanda, men så länge jag inte upplever att. 98 oktan innehåller mer energi vilket innebär att man bör kunna komma längre på full tank jämfört med 95. Överväger nog också att gå över till 98 oktan för att skona motorn.
Kort sagt, att tanka 98 och tro att man ska tjäna pengar i bränslekostnader är tämligen naivt. I bästa fall hamnar slutnotan på samma som med 95, men troligen är slutnotan något högre än 95. Högre oktan är nästan uteslutande bara bättre för effekt, men skillnaden är minimal i en orginalbil, och utan turbo vill jag påstå att skillnaden är omätbar.
98 oktan har en högre motverkan mot att knacka. Det finns en knacksensor kopplad till motorn som detekterar knackningar och reglerar effekten. Därför är 98 bättre än 95.
Kör på vad som känns bäst. Jag kör vidare 540´n på 95 oktan då 98 oktan har stigit mer i pris jämfört med 95 på senare år. Jag trodde att 95an hader mer energi eftersom den var mer lätt antändlig än 98an medans dom andra trodde tvärt emot.
Så fann jag anderbrinks uttalande om att 96an hader mer energie än 98an och tyckte då att jag hade rätt. Men nu säger ju boris att med hjälp av oktan går det inte att dra någon parallell till hur mycket energi bensinen innehåller. Är det bättre att tanka 98 istället för 95?
Energiinnehållet i 95, 96 eller 98 oktan är likvärdigt. Det som skiljer är bränslets moståndskraft mot knackning (spikning). Ju högre oktantal desto större moståndskraft mot spikning.
Man utgår från 95 oktan och sätter till tillsatser för att höja oktantalet till 96 eller 98 oktan. På även lägre oktan än vad som är rekommenderat. Men som du säger, för bästa post by jep prestanda, kör 98, så får du ut några kusar mer.
Slitagemässigt bör det inte spela någon roll vid normalt bruk.
